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中美速腾召回都是打补丁缘何中国车主如此不满-【新闻】

发布时间:2021-05-28 10:19:18 阅读: 来源:稀土硅酸盐保温涂料厂家

中美速腾召回都是打“补丁” 缘何中国车主如此不满?

近段时间,大众速腾召回时间被各大媒体和消费者所关注,宣布自2015年2月2日起,在中国召回2011年5月份至2014年5月份生产的速腾,涉及车辆为563605辆,原因是后悬架纵臂有断裂隐患。这不仅是对中国的速腾车主一个交代,这次召回涉及中美德等全球多个市场,召回总数在100万辆以上。本次召回的解决措施是通过在后轴纵臂上安装金属衬板的方法来解决此前消费者集中反映的断轴情况,这也引起了许多速腾车主的争议。

关于这个衬板的作用,一汽-大众在中国版的召回声明中表示:“如果纵臂发生意外断裂,金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性”。然而大众在针对美国市场的消费者声明中,并未对金属衬板可以在纵臂断裂后继续保持车辆稳定做出明确的表示,这不禁就引起了中国消费者对于大众此次召回的诚意。

至于大众此次召回为什么只是给纵臂安装金属衬板,而并非是将后悬架更换为独立悬架,其主要原因在于更换后独立悬架的成本费用实在太昂贵,经调查速腾专用的原厂后独立悬架价格从3000-5000元不等,若按照标准更换后,大众需要18亿元至数十亿元的成本。然而若只是加装金属衬板的话,成本费用仅为100元,整个召回所承担的总体费用也只不过是5600万元左右。

可见,为了节约成本的问题,大众在全球市场的召回并不是非常厚道,仅靠一块儿金属衬板就打发了消费者,甚至在中国的声明中还说道可保证车辆的行驶稳定性,这不禁引起了许多中国速腾车主的“自黑”,有人说“召回后再开着自己的车就不能听音乐了,得时刻听着后面有没有报警的声音。”可见,中国的速腾车主对这次的召回并不是非常满意。

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相比中国市场,美国市场的召回方式与中国市场相同,但是美国版声明中只字未提“衬板可以保证车辆的行驶稳定性”。这也会使得中国速腾车主对大众的诚意大打折扣,放佛有一种被大众“骗”了的感觉。

总结:

大众在中国市场的召回不仅只有这一次,继DSG双离合变速器问题后,此次的速腾断轴时间成为了大众的又一次大规模召回,但大众给予中国消费者的召回声明却与美国相比并不相同。速腾车型是大众在中国市场销量非常不错的产品,也看出了消费者对于大众品牌的热爱,但经过此次事件后,相比今后再考虑买大众产品的消费者都会三思而后行了。

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